盒馬鮮生現狀「阿里生鮮電商」

小買賣，卻能虧大錢，譬如賣菜的生鮮電商。

盒馬尋求獨立融資，估值暴跌40%

近日，有多家媒體報道，阿里巴巴旗下的連鎖超市盒馬鮮生正尋求以約60億美元的估值融資，擬從外部投資者籌集4億至5億美元的資金，金額還遠未最終確定，財務條款可能發生變化。

盒馬補充稱，其有健康的現金流，沒有立即籌集新資金的壓力。

這一估值遠遠低于此前的市場預期。

今年一月中旬，有消息稱盒馬尋求獨立融資，融資規模約為100億美元。

也就是說，僅僅半年時間，盒馬的估值就暴跌了40%，

估值暴跌，一方面是不確定因素，主要原因可能是盒馬鮮生不斷嘗試出圈，至今依然找不到穩定的盈利途徑。

由于沒有上市，盒馬并沒有具體的財報，但常年虧損幾乎不是什么秘密，據市場人士估算，2021年第一季度，盒馬就虧損約30億元人民幣。

盒馬鮮生成立于2015年，當時從京東出走的侯毅瞄準了生鮮電商的浩瀚藍海，創辦了盒馬鮮生，2016年初，在上海金橋開了第一家門店。

認為生鮮電商有大機會的不止是侯勇，還有阿里的張勇，兩人很快達成共識，未來生鮮電商會產生獨角獸企業，這個企業可能就是盒馬鮮生。

2016年3月，阿里以1.5億美元領投盒馬的A輪融資。

盒馬鮮生很長時間以來都深得阿里的器重。

2018年一年時間，新開了88家門店，加快了布局生鮮電商的步伐。

在過去幾年時間里，盒馬推出了盒馬X會員店、盒馬鄰里、盒馬小站等多種零售形態。

阿里也對盒馬給予了很高的期待。

不過，事與愿違的是，盒馬無論怎么嘗試，除了投入成本越來越高，盈利成了一道難以逾越的鴻溝。

在阿里的溫室里生長了6年時間，卻一直無法茁壯成長，阿里漸漸開始對盒馬失去耐心，斷奶是第一步。

2021年6月阿里宣布組織升級，全面推行經營責任制，盒馬則升級為獨立事業群，正式開始自負盈虧。

如今，阿里為盒馬尋求獨立融資，再次表明，盒馬從阿里的寵兒正在變成了阿里的棄兒。

生鮮電商集體淪陷

陷入困境的生鮮電商不只是盒馬一家。生鮮電商第一股每日優鮮，近來開始密集撤城，關停業務。今年6月30日至7月2日，短短三天內每日優鮮連續關停了蘇州、南京、杭州、青島、深圳、廣州、濟南、石家莊和太原等九個城市的業務，目前僅保留北京、上海、天津和廊坊四個據點。關停業務的背后是每日優鮮連年虧損，入不敷出。

財報顯示，2018~2020年，每日優鮮凈虧損分別為22.32億元、29.09億元和16.49億元。2021年的年報至今難產，此前的預告是虧損超過37億元人民幣。也就是說四年時間，每日優鮮累計虧損已超過100億元人民幣。年報遲遲未出，每日優鮮的股價則長期在一美元以下的水下浮沉，徹底淪為仙股，隨時可能有退市風險。每日優鮮的最新收盤價只有0.38美元每股，距離最高點，暴跌超過98%，總市值蒸發超過195億人民幣。

就在每日優鮮舉步維艱的時刻，山西煤老板送來了2億“救命錢”。

7月15日每日優鮮宣布，公司與山西東輝集團建立戰略合作伙伴關系。根據戰略投資協議，山西東輝集團計劃向每日優鮮進行價值2億元人民幣的股權投資。

這要擱以往，2億元對于燒錢如麻的生鮮電商可能不值一提。

自成立之初到上市，每日優鮮總共融資11輪，融資總額近140億元。

如今，2億元對于扭轉每日優鮮的頹勢可能是杯水車薪，但困難時刻，也算是雪中送炭，有總比沒有好。

和每日優鮮前后腳上市的叮咚買菜，同樣面臨困境。

5月底以來，叮咚買菜已陸續撤出多個城市，其中包括廣東中山、珠海，安徽宣城、滁州以及河北唐山，天津等城市。

今年一季度，叮咚買菜虧損4.774億元，這一數據比去年同期虧損13.847億元有所好轉，但一個殘酷的現實是，這已經是叮咚買菜連續第七個季度虧損了。

叮咚買菜從2019年到2021年，凈虧損分別為18．73億元、31．77億元、64．3億元，2022年Q1季度凈虧損4．774億元，累計虧損近120億元。去年叮咚買菜紐交所上市市值為55．39億美元，如今僅為14.24億美元。

每日優鮮，叮咚買菜還在苦苦支撐，很多生鮮電商已經被市場殘酷淘汰，同城生活則在2021年7月宣布破產，食享會人去樓空，十薈團早已關停所有業務，進入貨款清算階段。

橙心優選也收縮戰略，美團優選則在大調整。

超級物種曾經對標盒馬鮮生，定位于優質生鮮食材體驗店，屬于永輝云創旗下。在2016年至2019年，永輝云創四年合計虧損26億元。從2019年下半年開始，陸續有超級物種關店的消息傳出。

看來，生鮮的生意真的是不好做，不只是生鮮電商，超市的生鮮生意也不好做。

主打生鮮的永輝超市受到社區團購的沖擊，二季度虧損6.22億元。

國內的生鮮玩家巨頭集體淪陷，國外的生鮮電商生意也好不到哪里去。

7月19日，美國知名獨角獸公司Instacart的投資人Capital Group將Instacart的估值下調至 147 億美元。

Instacart主營業務為生鮮雜貨配送，Instacart曾在2021年3月的一輪融資中估值高達 390 億美元。而在今年3月份，由于最近的市場動蕩，該公司表示，已將估值從390億美元調低至約240億美元，下調近40%，如今又被投資人下調估值至147億美元，距離高點已經削去62%。

很多看似“錢”景美好的賽道，都是會迎來無數玩家入場，燒錢過后往往是一地雞毛，共享單車如此，生鮮電商亦是如此。

潮水過后，才知道誰在裸泳。

生鮮電商為何會舉步維艱

根據中國電子商務研究中心公布的數據顯示：我國4000多家生鮮電商中，有99%的商家都在虧錢。

生鮮，是絕對的剛需，除了常年點外賣的消費者，幾乎所有家庭都要買菜，這可謂是頂級剛需。

為何盈利就如此艱難？

野蠻生長，燒錢不止。

生鮮電商最火熱時期，全國擁有4000多家生鮮電商。

競爭慘烈，生鮮電商找不到有效的獲客方式和盈利模式，價格戰就不可避免。地推、贈優惠券，補貼促銷這些老掉牙的促銷方式依然是生鮮電商，社區團購的主要營銷模式。

前置倉模式成為生鮮電商盈利面前一杯不得不喝的毒藥。

所謂前置倉，就是將倉庫設在離消費者1-3公里的地方，以便其在下單后實現“即時達”，配送時長在30分鐘到60分鐘之間不等。

前置倉模式有其他模式無可比擬的優點，能絕對保證時效和配送速度。前置倉模式的弊端同樣明顯，因為生鮮的特殊性，這就決定了其有極高的損耗率和履約成本。

前置倉是毒藥，店倉結合的模式依然行不通，盒馬就是店倉結合的模式，興盛優選是社區團購模式，社區團購也證明不是一門好生意。

生鮮不同于其他商品，在倉儲和運輸需要保持足夠的新鮮度和時效性，這就決定了其成本費用會居高不下。

現在看來，無論是前置倉，還是店倉結合，社區團購至少在當前看來都不是保證盈利的有效模式。

需要等到大浪淘沙之后，才能才是生鮮電商的獨角獸企業，可能很多生鮮電商都熬不到那個時候。