電子商務(wù)環(huán)境下物流配送現(xiàn)狀及問題研究「電子商務(wù)環(huán)境下物流配送研究」

近年來，隨著我國信息技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)逐漸滲透到生活中，而這種新型的模式，改變了傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營方式。電子商務(wù)環(huán)境下物流配送具備很多優(yōu)勢，今天我來講一下我國物流行業(yè)分析電子商務(wù)環(huán)境下物流配送現(xiàn)狀及特點，在此基礎(chǔ)上，提出促進電子商務(wù)背景下物流配送發(fā)展的優(yōu)化策略，以及為我國電子商務(wù)背景下物流配送的發(fā)展提供有價值的參考。

電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的現(xiàn)狀及問題：

(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足我國物流起步于20世紀80年代，因為我國物流發(fā)展起步較晚，物流方面專業(yè)人士又不多，所以導(dǎo)致物資流通水平較低。隨著21世紀電子商務(wù)飛速發(fā)展，物流需求呈現(xiàn)出大量、高效的特點，而我國物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，極大阻礙著物流配送的發(fā)展。例如，高速公路等級、里程數(shù)、網(wǎng)絡(luò)密度不合理，并且缺乏和電子商務(wù)活動相匹配的設(shè)施。尤其是航空網(wǎng)絡(luò)在物流配送方面成本較高，未形成規(guī)模效應(yīng)。此外，公路運輸屬于物流配送最依賴的交通方式，然而對于相關(guān)運輸網(wǎng)絡(luò)方面也欠發(fā)達，給物流配送業(yè)的發(fā)展造成阻礙，造成當前物資流通活動水平較低的現(xiàn)狀。

(二)物流標準法律法規(guī)不完善因為我國流通管理部門涉及較多，有交通部、鐵道部，航運、民航、郵政系統(tǒng)等。因此，物流統(tǒng)一管理較難，由于各組織間比較分散，部門間沒有形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，這些都極大制約物流配送發(fā)展。并且，現(xiàn)階段我國物流技術(shù)沒有統(tǒng)一標準，物流一體化銜接較為困難。同時，物流法規(guī)從籌劃到出臺需要長期時間，這也會導(dǎo)致法律法規(guī)難以和物流同步發(fā)展。除此之外，和電子商務(wù)物流配送相匹配的相關(guān)法律糾紛處理措施、財務(wù)會計制度、物流公司準入制度等不完善，缺乏一體化集成的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)難以實現(xiàn)物流、商流、信息流的同步、高效。因此，由于物流標準和物流法規(guī)頒布較為滯后，我國電子商務(wù)物流配送的快速發(fā)展也受到嚴重的阻礙。

(三)物流配送網(wǎng)絡(luò)布局待優(yōu)化現(xiàn)階段，電子商務(wù)企業(yè)對實體商品的主要配送渠道有以下兩種：一是自建物流系統(tǒng)，二是通過和物流公司合作。通過自營物流模式，獨立構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)，組建自身的物流管理隊伍，獨立完成各項配送業(yè)務(wù)。但是，如果要形成一個功能完善、布局合理的配送網(wǎng)絡(luò)需要花費較大的成本，并且不利于形成規(guī)模效應(yīng)，還會導(dǎo)致物流成本過高。通常情況下，電子商務(wù)企業(yè)會選擇物流外包模式，與其他物流配送公司簽訂協(xié)議，將配送環(huán)節(jié)交由專業(yè)公司完成。例如新津物流公司，新津物流公司逐漸完善，部門擴大，人員增加，這無非是在給物流公司增添色彩，大放光彩。

(四)物流管理現(xiàn)代化程度較低我國物流管理現(xiàn)代化程度較低，一體化供應(yīng)鏈管理仍處在初級階段，所以必須盡快改善物流配送網(wǎng)絡(luò)布局。當前，我國電子商務(wù)物流配送的一般模式是3PL形式，即第三方物流，可以針對客戶的不同需求，選擇合適的物流公司。但是，國物流業(yè)起步晚相關(guān)，我國很少能用到國際先進的物流自動化技術(shù)，例如BarCode、GPS等。以我國目前的物流水平，還沒有實現(xiàn)物流信息的一致性和集成性，共享和傳播也較為欠缺。由于現(xiàn)代化程度較低，導(dǎo)致難以實現(xiàn)物流配送的精細化管理，這極大阻礙著物流業(yè)的長遠發(fā)展。未來在新津這邊公司也會創(chuàng)建屬于自己的倉儲，實現(xiàn)一體化的物流模式，拓展除新津以外的業(yè)務(wù)，比如邛崍、大邑、浦江等地方都會拓展我們的物流業(yè)務(wù)。一流的服務(wù)，門到門的為客戶服務(wù)，以最合理的價格給到客戶手里。